O motor EC5 começa a ser produzido desde já na Fábrica de Motores do Centro de Produção de Porto Real e será um dos destaques do novo Peugeot 308, que será lançado no mercado brasileiro no primeiro trimestre de 2012. “Este projeto foi totalmente desenvolvido para atender às características do mercado brasileiro, com recursos avançados e foco na sustentabilidade. Ele é um fruto de nosso plano de investimentos de R$ 3,7 bilhões no Brasil entre 2010 e 2015”, afirma Carlos Gomes, Presidente Brasil e América Latina da PSA Peugeot Citroën.

“O projeto privilegiou a adoção de soluções avançadas, ainda inexistentes ou pouco comuns em motores brasileiros, conseguindo um excelente equilíbrio entre potência, torque e economia”, explica François Sigot, Diretor de Pesquisa, Desenvolvimento e Estilo América Latina da PSA Peugeot Citroën. Uma das suas principais novidades é o fato de ser o primeiro motor de larga produção a usar o sistema Flex Start, da Bosch.

O sistema Flex Start Bosch chega para proporcionar mais conforto ao motorista, já que dispensa o uso do “tanquinho” de gasolina em veículos flexfuel. “Com esta tecnologia, associada ao trabalho conjunto das engenharias PSA e Bosch, o usuário não tem mais que se preocupar em abastecer o tanquinho de gasolina e ainda possui melhor resposta do motor à aceleração, independente da temperatura; além de reduzir as emissões de poluentes”, ressalta Gerson Fini, vice-presidente da divisão Gasoline Systems da Robert Bosch América Latina.

A produção em larga escala do Flex Start também é um marco muito importante para a indústria automotiva brasileira, considerando que 90% dos carros fabricados são flexfuel. Para aplicação no motor EC5, a Bosch desenvolveu uma nova galeria de combustível, com elementos de aquecimento integrados (lanças aquecedoras), uma unidade de controle de aquecimento e o software de controle do sistema, tudo isso para garantir que a temperatura do combustível atinja valores ideais para uma partida segura mesmo em baixas condições climáticas e, ao mesmo tempo, oferecer um controle preciso da temperatura do combustível em todas as condições de operação do motor, evitando o sobreaquecimento.

“O Flex Start vem para consagrar o sucesso dos veículos bicombustíveis e a capacidade da engenharia brasileira de transformar a criatividade em inovação, com benefícios concretos para a vida do consumidor. O motorista sentirá a diferença no desempenho e na dirigibilidade dessa nova geração de veículos”, diz Fini.


Ao sistema Flex Start, as equipes de projeto da PSA e da Bosch integraram um diferencial: o Wake up. Com ele, o sistema começa o pré-aquecimento do etanol quando a porta do motorista é aberta, eliminando o tempo de espera de 6 segundos quando a temperatura ambiente é de +5ºC. Caso a chave de ignição seja inserida no contato antes do completo aquecimento do etanol, uma luz no painel ficará acesa, indicando que o sistema está em aquecimento. A partida só é permitida após a luz indicadora se apagar.
   
    Outro destaque do motor EC5 é o comando de válvulas variável (VVT) para a admissão, que otimiza o funcionamento e contribui para que se tenha mais de 80% do torque já a partir de 1.500 rpm. Uma novidade importante é a utilização, pela primeira vez no país, de uma bomba de óleo variável, que ajusta automaticamente o fluxo de óleo enviado, de acordo com a rotação do motor e a carga, fazendo com que menos energia seja absorvida. Com isso, há economia de combustível. “Nossa equipe de Pesquisa e Desenvolvimento trabalhou para dotar o EC5 com equipamentos modernos e ainda incomuns nos motores disponíveis no Brasil. Eles contribuem para seu bom desempenho e reduzem o consumo e as emissões. Com isso, demonstramos mais uma vez nosso compromisso de oferecer aos clientes produtos avançados”, destaca François Sigot, da PSA Peugeot Citroën.

Como complemento a estes sistemas modernos, os pistões e anéis são “low friction”. O acabamento dos cilindros também usa este tipo de tecnologia para reduzir atritos. Já as bielas foram desenvolvidas para apresentar alto nível de resistência com baixo peso. O projeto do EC5 foi todo desenvolvido com foco na otimização de seu funcionamento com os combustíveis locais; por isso, a taxa de compressão da versão flexfuel é 12,5:1.

Todos estes componentes, controlados por um computador de última geração, fazem com que o motor de 1.587 cm3 desenvolva, com gasolina, 115 cv de potência máxima a 6.000 rpm, e, com etanol, 122 cv a 5.800 rpm. O torque máximo é de 15,5 kgfm (gasolina) e 16,4 kgfm (etanol), a 4.000 rpm.

Além da versão flexfuel, desenvolvida exclusivamente para o mercado brasileiro, na Fábrica de Motores de Porto Real também começa a ser produzida uma versão a gasolina, para equipar veículos comercializados fora do Brasil.


Novidades na Fábrica de Motores

    O lançamento do motor EC5 faz parte dos investimentos de R$ 3,7 bilhões do Grupo PSA Peugeot Citroën no Brasil, no período 2010 a 2015. Por isso, o desenvolvimento do projeto deste novo propulsor também tem ligação com a ampliação este ano da capacidade de produção da Fábrica de Motores de Porto Real. No primeiro semestre de 2011, foram concluídas as obras da unidade industrial para o aumento da capacidade de produção: de 220 mil para 280 mil motores por ano. “Agora nos preparamos para uma nova fase com o objetivo de atingir a capacidade de 400 mil motores ano até 2015”, explica Tarcísio Telles, Diretor Industrial América Latina da PSA Peugeot Citroën.

     Para produzir o motor EC5 no Brasil, além da ampliação da capacidade de produção, tanto a linha de montagem de motores quanto a Unidade de Usinagem, que compõem a Fábrica de Motores de Porto Real, passaram por uma série de modificações e ganharam novos equipamentos. A Unidade de Usinagem, por exemplo, recebeu uma nova prensa para o cabeçote e um equipamento para medição do estado da superfície dos cilindros do novo motor, além da adoção de novas regulagens em vários postos de trabalho.

   

Na linha de montagem da Fábrica de Motores foram criados novos postos de trabalho para atender às características e aos modernos componentes do EC5. Entre os novos equipamentos, adotou-se um sistema de montagem automática do conjunto formado por biela, pistão e pino, um aparelho de inspeção a laser para a montagem de prato e semicone, além de uma nova máquina de montagem de pistões.


Produção ambientalmente responsável

    Totalmente adequado ao compromisso mundial da PSA Peugeot Citroën com o desenvolvimento sustentável, o Centro de Produção de Porto Real adota uma produção com responsabilidade ambiental. O processo de fabricação do motor EC5 segue esta orientação e incorpora diversas das mais avançadas soluções utilizadas no Centro de Produção. A Fábrica de Motores é certificada pela norma ISO 14001. Durante a construção da linha de montagem de motores e também da Unidade Usinagem, os equipamentos adquiridos foram minuciosamente selecionados, não só pela qualidade, mas também tendo em vista questões como o baixo consumo de energia e a redução da geração de resíduos industriais.

Aplicando a filosofia dos 3Rs – Reduzir, Reutilizar e Reciclar –, os resíduos produzidos na planta são gerenciados, o que traz ótimos resultados. Todos os fluidos utilizados no processo de usinagem de motores passam por centrífugas onde são filtrados e levados de volta ao processo. Não existe descarte destes fluidos. Após a utilização, tem suas impurezas retiradas, e assim é reaproveitado. Como as máquinas de usinagem utilizam muitos fluidos em suas operações, o largo piso de concreto do prédio foi projetado para evitar infiltrações em caso de vazamento. Pelo mesmo motivo, as áreas de acesso contam com piso levemente mais elevado que o do restante da construção. Assim, mesmo que houvesse um vazamento de todas as máquinas ao mesmo tempo, os fluídos não sairiam pelas portas, ficariam retidos dentro da instalação, isolados do ambiente externo.

Também os resíduos de ferro e alumínio descartados durante o processo são acumulados e enviados para reciclagem por fornecedores. Além disso, toda a água e o esgoto, antes de serem descartados, são tratados, e só então mandados de volta à natureza. Foram feitos investimentos no sentido de que os prédios construídos pudessem ter possibilidades de aproveitamento máximo da luz natural, gerando com isso a economia de energia. No caso do prédio da Unidade de Usinagem, inaugurado em 2009, o telhado conta ainda com módulos de absorção de raios solares que geram energia para o aquecimento da água dos banheiros.

Todas as atividades seguem o Programa de Gestão Ambiental aplicado no Centro de Produção de Porto Real, que atende à política ambiental do Grupo PSA. Ele prioriza a redução do uso de recursos naturais como água, energia elétrica e gás natural; busca reduzir a geração de resíduos provenientes dos processos industriais, bem como dar a destinação adequada a eles; controla os impactos ambientais das atividades e garante constante formação para os colaboradores da PSA Peugeot Citroën, a fim de que todos estejam comprometidos com a preservação ambiental.








O motor EC5 em resumo

Cilindrada: 1.587 cm³
Número de cilindros: 4
Número de válvulas por cilindro: 4
Taxa de compressão: 12,5:1
Potência máxima: 115 cv a 6.000 rpm (gasolina) / 122 cv a 5.800 rpm (etanol)
Torque máximo: 15,5 kgfm a 4.000 rpm (gasolina) / 16,4 kgfm a 4.000 rpm (etanol)


Principais componentes:
•    Flex Start – elimina o reservatório de gasolina (‘’tanquinho’’) situado no compartimento motor, não havendo, portanto, necessidade de colocar gasolina para realizar a partida a frio. O Flex Start é um sistema de gerenciamento eletrônico que controla toda operação de aquecimento do combustível. O carro passa a ter uma partida mais confiável, além de contar com mais conforto e eficácia ao acelerar o veículo. O sistema Flex Start permite a partida do motor em baixas temperaturas quando abastecido com combustível contendo entre 85% e 100% de etanol.
•    VVT – o comando de válvulas variável faz os tempos de abertura das válvulas e o fluxo de ar e combustível variarem de acordo com a necessidade identificada pelo cruzamento de informações de aceleração e comportamento do motor. Com isso, as características do motor são modificadas, garantindo o bom desempenho em diferentes regimes de rotação e, ainda, a redução do consumo.
•    Bomba de óleo variável – usada pela primeira vez em um motor produzido no Brasil, ela ajusta automaticamente o fluxo de óleo enviado de acordo com a rotação do motor e a carga. Como resultado, o motor absorve menos energia e, com isso, fica mais econômico. Este equipamento permite uma economia de combustível de 1%.
•    Conjunto pistões/anéis “low friction” – os componentes usam material de baixo atrito, o que reduz o gasto de energia do motor para movimentar suas próprias peças; por consequência, torna mais eficiente seu funcionamento.
•    Cilindros com acabamento “low friction” – o brunimento dos cilindros também adota material de baixa resistência à fricção, reduzindo o atrito entre as peças.
•    Bielas forjadas e fraturadas – com alta resistência, elas têm peso reduzido, contribuindo para a melhor performance do motor e a redução do consumo.
•    Coletor de aspiração e tampa do motor em plástico – a adoção de plástico nestes componentes reduz o peso, sem comprometer a resistência. Como resultado, contribui para melhorar o funcionamento do motor.
•    Tuchos hidráulicos – mais modernos, melhoram a eficiência do conjunto e, além disso, não precisam de manutenção.
•    Sistema drive by wire – emprega fios e sensores para conectar o corpo da borboleta ao acelerador. Ele permite respostas mais rápidas e precisas ao comando do motorista sobre o pedal de aceleração otimizando o comportamento do motor e o consumo.







Sobre a PSA Peugeot Citroën

O Grupo PSA Peugeot Citroën está presente em 160 países, com 198.000 colaboradores. Em 2010, o Grupo destinou 2,1 bilhões de euros à pesquisa e ao desenvolvimento, sobretudo na área de energias alternativas. A PSA Peugeot Citroën desenvolve também atividades de financiamento (Banco PSA Finance), de logística (Gefco) e de componentes automotivos (Faurecia). Em 2010, as vendas mundiais da PSA Peugeot Citroën alcançaram 3.600.000 unidades, das quais cerca de 40% fora da Europa. Graças a suas duas marcas de reputação internacional, a PSA é o segundo fabricante de automóveis europeu, com um faturamento de mais de 56,1 bilhões de euros em 2010.

No Brasil, a PSA Peugeot Citroën completa 10 anos de produção de veículos no Brasil este ano. O Grupo está presente industrialmente no país desde 2001, quando foi inaugurado o Centro de Produção de Porto Real, no Estado do Rio de Janeiro. Atualmente, a unidade industrial produz os veículos Peugeot 207, 207 SW, 207 Passion e Hoggar e os Citroën C3, Aircross, C3 Picasso e Xsara Picasso e também os motores de 1,4 litro e 1,6 litro flexfuel e a gasolina (para exportação).


Sobre a Bosch

O Grupo Bosch mundial comemora 125 anos de sua fundação. No Brasil, esse grupo está presente desde 1954 e atualmente emprega cerca de 11 mil colaboradores. Em 2010, o grupo registrou no país um faturamento líquido de R$ 4,5 bilhões com a oferta de produtos e serviços automotivos para montadoras e para o mercado de reposição, ferramentas elétricas, sistemas de segurança, termotecnologia, máquinas de embalagem e máquinas industriais. Para mais informações: www.bosch.com.br

O Grupo Bosch é um líder mundial no fornecimento de tecnologia e serviços. Em 2010, seus cerca de 285.000 colaboradores contribuíram para gerar um faturamento de 47.3 bilhões de euros nos setores de tecnologia automotiva, tecnologia industrial, bens de consumo e tecnologia de construção. Para 2011, a empresa prevê vendas superiores a 50 bilhões de euros e ampliação do seu quadro de pessoal para cerca de 300 mil colaboradores até o fim do ano.  O Grupo Bosch é composto pela Robert Bosch GmbH e suas mais de 350 subsidiárias e empresas regionais presentes em mais de 60 países. Incluindo os representantes de vendas e serviços, a Bosch está presente em aproximadamente 150 países. Esta rede mundial de desenvolvimento, produção e distribuição é a base para continuidade do crescimento. Em 2010 a Bosch investiu cerca de 3,8 bilhões de euros em pesquisa e desenvolvimento, e solicitou registro de cerca de 3.800 patentes em todo o mundo. Com seus produtos e serviços a Bosch oferece soluções úteis e inovadoras para melhorar a qualidade de vida das pessoas. Para mais informações: www.bosch.com, www.bosch-press.com


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